同步带轮的主要参数及相应意义（三）
4. 同步带轮外径do
&为节顶距，即同步带轮节圆至带轮顶圆之间的距离。由于同步带包绕于带轮上时，同步带齿谷底面与带轮齿顶面接触，故同步带轮的节顶距即等于同步带节线到带齿谷底面的距离；其数值随带型号而定。在&值已定情况下，带轮节圆位置将取决于带轮外径do。由于带轮的节距在节圆上度量，如带轮外径do数值过大或偏小，都会引起带轮节距变化，而使带轮的节距不等于带的节距，导致带轮与带不能正常啮合。因此，带轮外径do在加工时应严格控制，使其尺寸在规定的极限偏差范围内。
5. 轮齿顶部圆角半径rt
轮齿顶部圆角半径与双面齿同步带齿顶圆角半径一样对轮齿与双面齿同步带齿的啮合干涉有较大影响。当带轮齿顶圆角过小时，会使带齿进入轮齿槽瞬间与轮齿齿顶尖角产生干涉，而且圆角半径越小，其干涉长度越长，并产生磨料磨损，使双面齿同步带寿命降低。同时如轮齿齿顶圆角半径过小，其齿顶尖角将阻止带齿与轮齿进入完全啮合状态，而使带齿搁在齿槽上，造成齿间接触面积减小，严重时产生爬齿现象。因此，带轮齿顶部圆角半径宜采取较大数值，以利于带齿与轮齿的妥帖接触与啮合。但应注意，在增大圆角半径rt时，，相应会使轮齿与带齿的实际接触面积减小，故rt数值也不宜过大，对于不同节距的同步齿形带轮，其rt数值在各种同步带轮标准中均已规定。
国内外同行研究同步带轮（二）
3、 同步带带齿间的载荷分布。由于同步带工作时各啮合带齿载荷分布不均匀对带的寿命有很大影响，而受到世界各国学者的重视，目前已发表的有关同步带传动的研究论文中，该项内容占较大比例，其中有瑞士的G.杰倍尔特，日本的·小山富夫、纲岛贞男，苏联的哥列维奇高采夫尼可-夫等均对带齿间的载荷分布进行了理论性和实验性的研究。
4、同步带传动特性研究。同步带传动特性是一个较新的研究课题。日本学者笼谷正则等人从初拉力，回转传动误差，同步带的跳齿现象等多方面分析了同步带的传动特性，并采甩高速摄影拍摄了带齿和轮齿的啮合过程，发表了多篇论文。
5、同步带传动的振动和噪声研究。日本及苏联学者久保爱三，沙勃乞夫等人发表了多篇论文，文中讨论了引起振.动和噪声的原因及影响因素，提出了降低振动和噪声的方法。
6、同步带的齿形研究。齿形研究着重于圆弧齿形的结构设计。英、日、德等国的学者分别从强度、消除啮合干涉，减少振动、噪声等多方面论证了他们所提出的圆弧齿形的优越;性，目前这些论述多以专利形式发表。
传动行业全球化，国内外共同研讨同步带轮发展
经过多年的传动行业发展，同步带轮和同步带已经在各行各业中无处不在，我国的传动行业已经日渐发展成熟，同时对传动业相关产品如同步带和同步带轮的要求也越来越多，在行业相关从业技术人员的探讨下发现了其中的许多问题和不足，需要重新在理念上进行新的规划和计算。相信国外专业人士也在研究这个困扰整个行业的技术问题。那么要想从理论上推动新传动行业的发展，大致需要考虑一下几个方面：
(1)同步带传动设计类计算。传动数据的计算是选择同步带和带轮参数结构的根本依据，受到国内外产品规范和标准的影响。1981年国际关于传动带的抗拉强度计算方法制定以后多年来没有改变，如今行业人员一致发现这一算法的弊端，国内外学者都在潜心专研一举攻破这个算法问题，提出了一系列关于耐磨性，剪切强度传动效能等问题的算法。
(2)同步带传动特性研究。该方面属于比较性的研讨课题，曾有日本学者从拉力，回旋传动误差，跳齿现象分析了传动特性，还发表了多篇论文。
(3)同步带的振动和噪音。关于振动和噪音一直是国内外专业人员一直想要改善的两个方面。曾有日本和苏联学者关于振动和噪音的原因发表了论文，讨论了减低振动和噪音的方法。
关于同步带和带轮的发展研究近些年来中外专业人员从未停止对其研究探讨，相信在不久的将来，世界传动技术将会有突破性的飞跃。
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